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第185章 路空交通网络(第1页)

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“L3与L4的差别,不仅仅只是在算法与特殊情况的处理上面,还有个至关重要的因素就是算力。

L3级别现在理论上只需要500TOPS的算力,而L4级别起码需要2000+TOPS。

再加上最基础的全领域自动驾驶和紧急情况下的安全降级机制,比如靠边停车与拨打求救电话等功能。

所以与之对应的,不仅需要极高的硬件配置,还需要相比现在安全性更高的全链路安全性冗余。”

会议室内,余总先简单介绍了一下内部讨论后的基础框架,然后便把目光投向张阳。

“嗯,整体思路我理解了,我先稍微扩展一下吧。

既然已经开始畅想L4了,那么应用场景就不要局限在特定场景了,干脆直接把范围扩大到全场景

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